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新城区上门服务重点项目,扎实做好招商扶商工作

2019-10-20 16:32 来源:慧聪网

  新城区上门服务重点项目,扎实做好招商扶商工作

  中共中央政治局委员、中央书记处书记、中央和国家机关工委书记丁薛祥主持会议并讲话。”发展依然是当代中国的第一要务。

习近平新时代中国特色社会主义思想对马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观既继承又发展,在多个方面具有理论创新,内在逻辑结构主要体现在以下几个方面。万立骏要求,要扎实做好2018年各项工作,在重大工作、重点项目上抓实见效。

  加强基层党组织书记的培训力度,提升专业素养已经成为提升基层组织力刻不容缓的工作。党的建设方面,自觉维护党中央权威和集中统一领导,注重加强党委支部建设,完善学习制度和考核办法,校领导班子带头加强理论学习,开展读原文、学原著和红色经典诵读等活动,引导干部职工和学员树牢“四个意识”,坚定“四个自信”。

  从2018年1月24日起在《学习时报》连续刊登,一经刊出就引起强烈社会反响。在新时代,广大党员只有做到对党忠诚,才能为党和人民事业勇挑重担,才能做出对党对人民有益的业绩,才能以奉献精神召唤亿万人民接续奋斗,完成新时代党的历史使命。

认真履行意识形态工作责任制,旗帜鲜明地站在意识形态工作第一线,靠前指挥、敢抓敢管,敢于发声、敢于亮剑,切实把党中央关于意识形态工作决策部署落实到位。

  我们尤需以创造让更多人间奇迹涌现,尤需以奋斗实现人民更加美好的生活,尤需以团结凝聚勇往直前、无坚不摧的强大力量,尤需以梦想催动迈向民族复兴的步伐。

  严明组织纪律,严格请示报告制度,坚决查处擅自行动、一哄而起,重大改革事项不及时报告等问题,确保中央和地方机构改革在工作部署、组织实施上有机衔接。在推进新时代党的建设新的伟大工程中,各级党组织要充分尊重党员的主体地位和首创精神,最大限度调动广大党员干部积极性、主动性、创造性,推动形成想作为、敢作为、善作为的良好风尚。

  “孝亲敬上,齐家教子,睦邻正理,仁让自强”“窗明几净亮堂敬祖,智慧勤奋修养后人”……现场听到机关干部家庭的好家训朗诵,朴实的话语,给予家庭成员无穷的力量。

  比如,在招才引智上提高精准度,使育人聚才更加切合产业发展步伐。懂团结是真聪明,会团结是真本领;团结出凝聚力、战斗力和新的生产力。

  新时代东风浩荡,中国梦曙光在前,勤劳勇敢的中国人民更加自信自尊自强。

  ”我们党是中国特色社会主义事业的领导核心,党之所以坚强有力,关键在于全体党员对党忠诚。

  宋秀岩说,家庭是妇联工作的传统阵地和优势领域,弘扬中华民族家庭美德、培育良好家风,是妇联组织的光荣使命和重要职责。习近平总书记带领中共中央政治局常委瞻仰中共一大会址时发表重要讲话强调,只有不忘初心、牢记使命、永远奋斗,才能让中国共产党永远年轻。

  

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新城区上门服务重点项目,扎实做好招商扶商工作

2019-10-20 15:09:29  希弦xixian    参与评论()人

C919前的几十年,我国民航业在“大飞机”上有哪些尝试?

广为熟知的就是运-10了,这架我国第一个独立自主研制制造的大型客机。诚然,1970年研制的运-10在整体设计上完全由国内技术力量完成,除发动机以外主要部件都是国内自主研制,其国产化程度上是远远高于ARJ-21和C-919客机,包括当时在苏联安-12和图-16基础上仿制的运-8和轰-6。但运-10身上这种看似成功的彻底国产化,背后的代价就是对现代大型客机性能指标的背离,特别是在可靠安全性和经济商业上的背离,也最终使得运-10全无民航营运化的可能。

运-10所呈现出的残酷事实是:当时的我国航空工业限于自身的设计和制造能力尚无法提供可满足民航要求的大型客机。改革开放的时代背景下为大飞机的发展提供的道路是:引进国外成熟技术或与国外厂商合作研制,在生产中掌握大型客机的结构特点和生产工艺,为以后的自主研制打下基础。这便有了1987年的《征求合作研制干线飞机建议书》,在与波音、空客、麦道的合作研制生产招标中,最后选择的是“中外联合研制”的麦道公司MD-90。虽然这次通过引进生产解决了国内技术水平不足的问题,项目前景一片光明,但转眼麦道公司被波音公司收购、MD-90客机项目下马。受此影响这次“以市场换技术”的尝试还是以数亿美元的损失失败了。

在MPC-75项目上我国第一次系统的学习了西方民航客机的设计要求,我国的很多飞机设计师都曾参与其中,包括C919总设计师吴光辉。后来西飞在NRJ项目失败后,将MPC75项目上的知识和经验运用到运7上,造就了新舟60系列支线客机。

80-90年代除了这更为熟知的MD-90外,我国在“大飞机”上还曾有与波音的UHB、与德国MBB的MPC-75、与空客的AE-100的合作尝试,以及西飞自主尝试的NRJ项目均因多方面因素均未成功。最后,经历了完全自力更生和以市场换技术的两条大飞机发展道路的探索后,在2000年,我国决定集中力量自主研制出具备世界水平的新型涡扇支线客机,开始了对国产大飞机的“第三次”冲击。

 
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